与归属于集团净利润下滑不同，华住中国上半年的收入为91亿元，同比增长14.3%，对应经营利润为26亿元，同比增长30%；来自Legacy-DH(华住国际，原德意志酒店集团)的收入为24亿元，同比增长13.7%，亏损0.55亿元。
该项目整体由璟峰、领峰、云峰三个地块组成。目前，璟峰地块已基本完成建设，将于今年12月底投入使用。领峰地块作为项目商务配套核心区，包括150米超高层写字楼、商务型公寓、高端商业等多重业态，已于今年全面开工，计划2026年12月底竣工完成。
8月21日晚，小米集团发布二季度业绩公告，当季公司营收889亿元，同比增长32.0%，经调整净利润达为62亿元，同比增长20.1%。
智能汽车方面，根据公司财报，二季度小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，累计交付新车27307辆，经调整后净亏损18亿元。按上述数据推算，小米汽车单车亏损额超6万。
对于新能源汽车亏损一事，雷军深夜微博回应称，“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
冲刺交付12万辆新车
具体数据来看，根据小米集团发布的二季度报告，2024年二季度公司实现营收888.9亿元，净利润51.0亿元，两项数据均超过市场此前预估的868.5亿元、38.4亿元。
财报中小米首次披露新能源汽车业务经营情况，2024年二季度小米集团智能电动汽车等创新业务分部收入64亿元，毛利率15.4%，其中智能电动汽车收入62亿元，经调整净亏损18亿元。小米汽车业务前期需要分摊包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用，按公司披露的数据估算，目前小米汽车单车亏损额超过6万元。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰此前表示，汽车业务亏损主要有两个原因，其一是当前小米汽车规模比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；第二是小米汽车第一辆车投入巨大，成本消化还需要时间。此外，作为纯电轿车，Xiaomi SU7在所有的车型里面成本是最高的，因为电池非常贵。随着未来规模的不断提升，以及产能的不断挖潜、交付能力的提升，小米汽车亏损会进一步收窄。
2024年3月，小米首款智能电动汽车Xiaomi SU7系列上市，并在上市以来高速增长，交付速度刷新行业纪录。截至2024年6月30日，小米汽车销售门店已达87家，覆盖中国大陆地区30个城市。
财报显示，二季度单季累计交付Xiaomi SU7系列新车超2.7万辆，6到7月已连续2个月单月交付破万。此外，随着2024年6月小米汽车工厂开启双班生产，以及7月产线维护优化，预计全年Xiaomi SU7系列累计交付10万辆目标有望在11月提前达成，并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。
关于造车需要的现金流储备问题，根据小米财报，其表示尽管造车前期有较大投入，但截至2024年二季度末，小米集团仍有现金储备1410亿元，可以为汽车业务及核心基本盘提供资金保障。
机构研报认为，伴随汽车随产能爬坡交付量逐月提升，同时费用摊薄提升毛利率，长期来看，小米将形成个人设备、家庭智能设备、出行智能设备三条曲线协同发展局面。
(时代财经时浩 综合自新浪财经、第一财经、北京日报等)配资炒股平台app